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Sus usuarios lo adquirían porque le atribuían valores totalmente nuevos como sentido del humor, diversión, juventud o independencia. Todo gracias a campañas de publicidad nunca antes vistas que, además loja de carros Usados esto, ironizaban sobre los defectos del turismo. Prácticamente desde esta época está a la perfección claro que el Volkswagen quedó superado en sus posibilidades, pero está realmente bien fabricado y su cuidado es fácil y poco oneroso. Para colmo, los contestatarios respecto al automóvil -pese a sus ideas- asimismo precisan coche y escogen al Escarabajo por su simplicidad y por su imagen atemporal al unísono que popular, o callejean en Citroen 2 cv; por otra parte, los países en vías de desarrollo hallan en la confiabilidad y sencillez del Volkswagen su turismo ideal. Aunque hay teorías que afirman que Ferdinand Porsche le copio el boceto del vehículo a un ingeniero apellidado Ganz, generalmente se asigna el diseño original del \'escarabajo\' a Erwin Komenda, integrante del equipo de Porsche.
Además de esto, desde el 1 de julio de 1949 se comercializan las primeras 364 unidades del cabriolet Karmann de 4 plazas y los primeros 359 descapotables 2+2 de Hebmuller. Recibe el nombre de ciervo volante porque el macho muestra grandes pinzas en la cabeza, con apariencia de cuernos de ciervo. Aparte de esta denominación, también se le llama escornabois, vacaloura o carouca, en Galicia; cornatero, en la Sierra de Gredos; vacalloria, en Asturias; escuernabuyes, en Cataluña, o arkanbelea, en el País Vasco. La mayor parte de los escarabajos son hervíboros y muchas especies tienen la posibilidad de transformarse en una plaga y destrozar los cultivos, sobre todo, en los meses de verano que es cuando hay un mayor número de cosechas. Las larvas son las que causan la mayoría de los daños agrícolas y forestales. Cuando se trata de potencia, debes saber que el Itamar Beetle de 1993 tenía 58,7 hp y podía lograr una velocidad máxima de 140 km/h.
Se comercializó a partir de 1998 en Norteamérica y poco después después en el resto de mercados. A mediados de 2012 el modelo se actualizó y pasó a llamarse simplemente The Beetle, transformándose en un coche mucho más deportivo y estilizado que sus predecesores. Unos años antes de la fabricación del último Tipo 1, Volkswagen presentó un nuevo coche desarrollado a partir del antiguo Escarabajo que causó sensación. Mucho más caro y deportivo que el original –aunque sosteniendo sus curvas y su toque alegre e informal–, recibió el nombre de The New Beetle. Durante la Segunda Guerra Mundial, a Ferdinand Porche, principal creador de Porche, se le ocurrió diseñar un turismo en relación a los duros tiempos que se estaban viviendo en Europa. Su iniciativa fue la de conseguir fabricar un vehículo fuerte, de fácil mantenimiento y tener un diseño aerodinámico inspirado en la naturaleza.
Convertido en vehículo militar
La visión de un auto para el pueblo, con sitio para 4 usuarios, que fuera económico y confiable, brotó ya en los albores de la industria automotriz. En los años 60, este sueño se realizó situación para muchas familias. El modelo descapotable VW 1200 ofrecía además de esto un seductor aire veraniego. Ese año Volkswagen compra el grupo NSU, que va a lanzar un 4 puertas de tracción frontal por debajo de su mediático RO 80, el NSU K 70. Volkswagen lo hace de el, lo muestra en el Salón de Ginebra de marzo de 1970 y, al fin, persuade al tener ese modo de su primer tracción frontal, el Volkswagen K 70. Es en 1965 en el momento en que Volkswagen comienza -de forma indirecta- en la tracción delantera, ya que compra a Mercedes el conjunto Coche Unión y convierte al DKW F 102, un 2 tiempos, en un Audi -dejado de crear desde 1940-, dotándolo de un motor Mercedes y acatando la tracción frontal del DKW. Al tiempo, y en el Salón de Francfort, Volkswagen sigue sin convencer con su nuevo derivado del Escarabajo, el 1600 TL.
Volkswagen Escarabajo 1300
El mucho más famoso, indudablemente, fue el que protagonizó accidentalmente la portada del último disco de los Beatles, Abbey Road, al no poder ser retirado por la policía el día de la sesión de fotografías. Para terminar, ninguna prueba mucho más visible del carácter, del carisma y del grato recuerdo del Escarabajo que su novedosa vida como Volkswagen Beetle, comercializado desde 1998 con el señuelo principal de su resucitada silueta, más allá de que conceptuada de modo diferente, constituyendo una correcta carta de presentación para los fanáticos de la leyenda. En agosto de 1968 Volkswagen reitera que un Escarabajo a lo grande, el 411, su primer cuatro puertas, y sigue sin convencer. Ese año Volkswagen procura, se verá que sin éxito, el primer sustituto de su Escarabajo, presentando su deficiente Volkswagen 1500 en el Salón de Francfort de 1961. 19.244 fueron los construidos en 1948, con leves modificaciones sobre el modelo inicial, asumiendo Heinz Nordoff la dirección de la empresa. Lo que lo caracteriza es el cuerno, en forma de tenaza, que tienen los machos en la cabeza y su tamaño, que puede alcanzar los 6 centímetros.
Cómo el escarabajo se convirtió en el coche más icónico del siglo XX
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